世界、大人の社会科見学!

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GN125/修理/メンテ/改修

GN125、リアタイヤ交換

走行10000km突破記念メンテナンスの第2弾はリアタイヤの交換だ。
中華GN125Hのリアタイヤサイズは、3.50-16 とある。このサイズでリアタイヤを捜すと、IRCのNR21/3.50-16/4PR/WTしか選択肢はない。
しかしこのサイズ表示は「インチ表示」というもののようで、もう一つの「メトリック表示」のものでは、110/90-16というサイズでもなんとかはけるらしい。このサイズでは、ダンロップの110/90-16 59S WTがある。実際、GN125Hの先駆者ライダーさんでこのタイヤをはいている方もいる。
このタイヤは太い。太くてかっこいい。
125の地味なバイクに乗っていると、太い後輪にはかなり惹かれる。実は私もこのタイヤを履こうと、一度は在庫をあたってみたのだが、なぜかこのサイズ、チューブがない。
適合サイズのチューブがない場合、一つ下サイズのチューブを使うのが一般的らしいのだが、ここで迷いが生じた。チューブが一つ下のサイズということは、エアで多少ふくらませて乗ると言うことだ。一般的には特に問題はないのだろうが、万一の場合私はパンク修理に数時間はかかる自信がある。チューブが小さいと言うことはその分リスクも増える気がして、私のようなスキルの低い人間にとっては結構不安だ。
では3.50-16のチューブはと言うと、なぜかタイヤを作っているIRCでもダンロップにも見あたらず、なぜかミシュランに適合サイズがあった。素人としては、やはり素直に適合サイズのタイヤとチューブを選ぶのが無難な気がする。リアタイヤの太いGN125にもかなり未練はあったが、自分に相応しいと思えるNR21と適合チューブを注文する。「大抵2~3日で届きますよ」という話だったが、実際にタイヤとチューブが届いたと連絡があったのは1週間後だった。
GN125_rico_work_tire.jpg
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走行10000km突破記念メンテナンスの第2弾はリアタイヤの交換だ。
中華GN125Hのリアタイヤサイズは、3.50-16 とある。このサイズでリアタイヤを捜すと、IRCのNR21/3.50-16/4PR/WTしか選択肢はない。
しかしこのサイズ表示は「インチ表示」というもののようで、もう一つの「メトリック表示」のものでは、110/90-16というサイズでもなんとかはけるらしい。このサイズでは、ダンロップの110/90-16 59S WTがある。実際、GN125Hの先駆者ライダーさんでこのタイヤをはいている方もいる。
このタイヤは太い。太くてかっこいい。
125の地味なバイクに乗っていると、太い後輪にはかなり惹かれる。実は私もこのタイヤを履こうと、一度は在庫をあたってみたのだが、なぜかこのサイズ、チューブがない。
適合サイズのチューブがない場合、一つ下サイズのチューブを使うのが一般的らしいのだが、ここで迷いが生じた。チューブが一つ下のサイズということは、エアで多少ふくらませて乗ると言うことだ。一般的には特に問題はないのだろうが、万一の場合私はパンク修理に数時間はかかる自信がある。チューブが小さいと言うことはその分リスクも増える気がして、私のようなスキルの低い人間にとっては結構不安だ。
では3.50-16のチューブはと言うと、なぜかタイヤを作っているIRCでもダンロップにも見あたらず、なぜかミシュランに適合サイズがあった。素人としては、やはり素直に適合サイズのタイヤとチューブを選ぶのが無難な気がする。リアタイヤの太いGN125にもかなり未練はあったが、自分に相応しいと思えるNR21と適合チューブを注文する。「大抵2~3日で届きますよ」という話だったが、実際にタイヤとチューブが届いたと連絡があったのは1週間後だった。
GN125_rico_view_tire.jpg
GN125_rico_in_tire.jpg
GN125_rico_work_tire.jpg
数十分で作業完了である。
ちなみに私はタイヤの交換ができない。無理にやれと言われればやらないでもないが、店の10倍近い時間と1/10以下の信頼性になること間違いない。それに私がタイヤ交換したバイクなぞ、怖くて乗れたもんじゃない。
さて、気になるお値段。
 ・タイヤ  4410円
 ・チューブ 1575円
 ・工賃   1890円
 ・処分料   157円
 ・窒素    262円
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  合計   8294円也
自分で交換した場合、廃タイヤの処分場所にも困る。処分量の157円には「こんな値段で処分してくれてありがたい」と思う。作業場には廃タイヤが積まれていたが、私のタイヤがどれよりも摩耗していたことも見逃せない。
GN125_rico_TIRES_tire.jpg
さて、タイヤ交換後の印象だが、これが大変に良い。
乗り心地も比較にならないほど良い。中華つるつる空気入りタイヤが国産新品窒素入りになったのだから当然と言えば当然だが、「リアタイヤってこんなに地面を掴む物だったんだ!」的驚きを感じる程だ。新車時の乗り心地などはもう忘れてしまったが、多分その時より乗り心地は良いのだろう。
BEFORE
GN125_OLD_pattern.jpg
AFTER
GN125_new_pattern.jpg
今まで、まだまだパターンがしっかり残ったタイヤを交換する人を「もったいないことするなぁ」と思って見ていたが、その人の気持ちが良く分かった。タイヤは大事だ。どんなチューニングよりタイヤ交換が一番変化を感じる。そりゃ少し消耗したら変えたくなるのは当然だ。こんな当たり前のことに今頃気がついた私は、昔から頭が良くないことで知られている。
単純で恥ずかしいが、タイヤを変えた途端、バイクで走ることが今まで以上に楽しくなった。スキルも知識もない自分ですら分かる乗り心地の向上ぶりがうれしい。
心なし、曲がる時必要以上に切り込んでいるような気もする。

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