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韓国

韓国・高速バスの旅、仁川空港から江陵へ

 
韓国の都市間移動には、高速バスが便利だ。

韓国語では、高速バスのことを「コッソクボス」と言う。これはなかなかインパクトが深い音だ。1度口に出すと忘れられない重さがある。もちろんコッソクは高速、ボスはバスの意味だ。ちなみにバスターミナルはボストミナル。英語を母国語で発音すると、各国微妙に聞こえ方が違うことが分かる。

韓国は交通費が安く、列車や飛行機も割安だ。しかしその頻度・本数、簡便さでは高速バスが最強だ。都市間移動の基本と言って良い。

仁川国際空港からに向かうバスは、横3列の優等高速バスだった。

korea_bus_view.gif

車内には地上波デジタルを受信できるテレビがあり、小さなフットレスト、レッグレストがある。日本の3列シート高速バスとそんなに変わらない。

korea_bus_inside.gif

座席は予約制となっている。多少の場所移動は可能だが、休憩後に運転手が客と座席を確認するので、あまり変わらない方が良い。このシートで3時間30分、金浦空港を経由して江陵まで走る。仁川空港は始発でもあり、また国際線中心の空港なのでバス停も分かりやすいが、唯一途中停車する金浦空港の第2ターミナル(国内線ターミナル)1階は、多少人混みもありちょっとわかりにくい……

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韓国の都市間移動には、高速バスが便利だ。

韓国語では、高速バスのことを「コッソクボス」と言う。これはなかなかインパクトが深い音だ。1度口に出すと忘れられない重さがある。もちろんコッソクは高速、ボスはバスの意味だ。ちなみにバスターミナルはボストミナル。英語を母国語で発音すると、各国微妙に聞こえ方が違うことが分かる。

韓国は交通費が安く、列車や飛行機も割安だ。しかしその頻度・本数、簡便さでは高速バスが最強だ。都市間移動の基本と言って良い。

仁川国際空港からに向かうバスは、横3列の優等高速バスだった。

korea_bus_view.gif

車内には地上波デジタルを受信できるテレビがあり、小さなフットレスト、レッグレストがある。日本の3列シート高速バスとそんなに変わらない。

korea_bus_inside.gif

座席は予約制となっている。多少の場所移動は可能だが、休憩後に運転手が客と座席を確認するので、あまり変わらない方が良い。このシートで3時間30分、金浦空港を経由して江陵まで走る。仁川空港は始発でもあり、また国際線中心の空港なのでバス停も分かりやすいが、唯一途中停車する金浦空港の第2ターミナル(国内線ターミナル)1階は、多少人混みもありちょっとわかりにくい印象を受けた。

金浦空港を出発したバスは、ソウル市内を避け、北側の高速100号線を走る。


大きな地図で見る

仁川空港から直接地方都市に向かうメリットはこれだ。

ソウル市内を経由した場合、江陵行きのバスが出発するソウル高速バスターミナル、あるいは東ソウルバスターミナルまで、運が良ければ1時間ちょっと、運が悪ければ1時間30分以上かかる。渋滞が酷い時には2時間弱かかったこともあった。東ソウルバスターミナルからでさえ江陵までは2時間半から3時間弱かかる。バスターミナルで降り、チケット売り場を探し、次のバスを待つとあまりにも時間のロスが大きい。仁川空港から地方都市へ直行するのは、短い旅行期間を有効に活用するのに一番なのだ。

バスにはトイレはない。2時間程度でトイレ休憩がある。

韓国の高速道路にもサービスエリアがあり、フードコートやコンビニ、軽食売店などもある。

korea_hiwway_park1.gif

korea_hiwway_park2.gif

また駐車場でトラックが店を開いているのも韓国らしい。多分不法営業なのだと思う。まだ路上や地下街などまだあちこちに露店があるのが韓国だ。

korea_hiwway_park3.gif

江陵の市外バスターミナルには、結局3時間40分後、午後9時40分に到着した。最近韓国の高速バスで神風ドライバーを見ることはまずない。ほとんどのドライバーが制限速度を厳守している。その分早く到着する期待もなくなるのだが、安全運転の方がありがたいことは確かだ。

korea_hiwway_4.gif

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