・キャブコン　(キャブコンバージョン)

"Cab Conversion"の"Cab"には、タクシーの他辻馬車やトラックの運転席という意味もあります。辻馬車のように後ろに客席を乗せた形態から来た言葉でしょう。
日本RV協会では「専用のキャブ付シャシー（含む、ピックアップトラック、S.U.V.、および、バン型車をベースにしたもの）にキャビンを架装メーカーが製造したもの」と定義しています。

　私が「キャンピングカー」という言葉から連想していたのはこのタイプでした。多くの人も同様ではないでしょうか。多くが５m x ２m 程度のサイズで国内のメインマーケットであり、流通量も多く選択肢も豊富です。
ちなみにtg家のアウトドアジュニアは、このキャブコンで、しかも国内最小クラスの大きさです。

・バンコン　(トラベルバンコンバージョン)

"Van Conversion"の名の通り、バンを改装したものです。
「バン、ミニバン、ワゴンをベースに架装メーカーが改造したもので、専らキッチン、サニタリーおよび就寝スペースに重点を置いたもの」(日本RV協会)

　屋根をよほど高くしていないかぎり、一見キャンピングカーには見えません。まるで普通のワゴン車です。屋根にテントがせり出すタイプのワゴン車があることは知っていましたが、キャンピングカーに興味を持つまで、こんなにたくさんの種類が売られているとは知りませんでした。キャブコン同様、選択肢の広いタイプです。 走行性能が高いこと、キャブコン等より燃費が良いことも魅力です。

・バスコン　(バスコンバージョン)

"Bus Conversion"の名の通り、バスを改装したものです。
「バス、マイクロバスをベースに架装メーカーが改造して製造したもの」(日本RV協会)

　日本ではマイクロバスサイズを改装したものが多いようです。バスの改造なのでトラックベースより広くて乗り心地の良い空間が確保できます。また、トラックベースではないので乗り心地も良くなります。ベース車がベース車だけに、サイズが大きくなることはしかたありません。

・トラベルトレーラー　(キャンピングトラベルトレーラー)

「けん引装置（ボールヒッチ、フィフスホィール）によって牽引されるシャシー（フレーム、車軸系などのみ）にキャビンを架装し製造したもの。」(日本RV協会)

　欧米では巡回サーカスなどの仕事をする人が居住を主目的に使うことが多いため、居住性優先の大型なものがメインです。国産ではテントの様に小型で安価なものから快適な住環境を持つものまでいろいろあります。駐車スペースと牽引運転に慣れることの２点がクリアできれば、かなり安上がりにキャンピングカーを楽しめます。運転中にダイネットを使えないことがデメリットとなります。

・ピックアップキャビン　(トラックキャンパー)

「ピックアップトラックの荷台に搭載(着脱可能)するキャビンを架装したもの」(日本RV協会)

　キャンピングカーに関心を持つまで全く知らなかったものです。通常はピックアップトラックとして使い、必要な時だけ荷台に載せるのですが、想像以上に居住性は高そうでした。
経済性も高く感じます。また、荷台に載せる方法もかなり洗練されていて驚きました。
ただ、ビルダーの絶対数が少なくあまり選択肢がないことが残念です。

・フルコン　(フルコンバージョン)

"Full Conversion"、「全てを改装したもの」というです。
日本RV協会の定義では「専用のベアシャシー（フレーム，駆動系、エンジンなどのみ）にキャビンの全てを架装メーカーが製造したもの」とあります。「クラスA」と呼ぶこともあります。

　国産もありますが、やはりバストーナー、デフレスなどの輸入車が代表例でしょう。
とても広くて豪華な室内に強く憧れます。居住性は最高でしょう。もちろんその分高価で、サイズも大きくなりますが。 「いつかはクラウン」ではなく、「いつかはフルコン」という方も少なくないかも？